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2018-12-28 18:26:53    汽车之家  参与评论()人

根据乘联会,截止2018年11月乘用车市场已经遭遇连续五个月的负增长,但新能源市场保持着高涨的态势一路高歌,前11个月,新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆,比上年同期分别增长63.63%和68%。这一年新能源车市场发生了什么?今天我们就用大数据告您,市面上的电动车续航里程、能量密度,还有售后服务都到达了什么水平,看看能不能交出令您满意的答卷。

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●补贴:门槛越来越高

说到电动车,不得不说补贴,政府补贴缘起于2010年,当时在北京、上海深圳等6个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。根据动力电池组能量,按3000元/kWh给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆,电动乘用车最高补助6万元/辆。8年过去了,电动车补贴的金额下来了,补贴的门槛上去了。

2017年新能源乘用车补贴标准
车辆类型

纯电动续航里程R

(工况法、公里)

补贴金额(万元)
纯电动乘用车100≤R<1502
150≤R<2503.6
R≥2504.4

插电式混合动力乘用车

(含增程式)

R≥503
燃料电池乘用车
20


2018年新能源乘用车补贴标准
车辆类型

纯电动续航里程R

(工况法、公里)

补贴金额(万元)备注
纯电动乘用车150≤R<2001.5

单车补贴金额=

里程补贴标准×电池系统

能量密度调整系数×车辆

能耗调整系数。

单位电池电量补贴上限

不超过1200元/kWh。

200≤R<2502.4
250≤R<3003.4
300≤R<4004.5
R≥4005

插电式混合动力乘用车

(含增程式)

R≥502.2


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和2017年相比,补贴的门槛从电动车续航里程达到100km增加到了150km,补贴的分级更细,2017年分了3档,2018年则有5档。在2017年时,补贴标准中电动车续航里程大于等于250km都归为一档,统一补贴4.4万元,不少车企就会推出一些续航里程刚过250km的车型,这样较长续航里程的车型在补贴上就没有优势了,其实这样并不利于长续航里程的电动车发展。2018年为了鼓励长续航里程、电池组能量密度高的电动车,将补贴的最高档设置到了必须满足续航里程达到400km。

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这样算下来,如果一款电动车续航里程超过400km,能量密度达到160Wh/kg,就能获得1.2倍补贴系数,如果能耗再获得1.1倍,国家最高补贴可以直达到6.6万元,这可比2017年4.4万元澳门金沙国际网上娱乐。

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