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定位年轻消费者 试驾新一代凌派

2018年面对日益激烈的中级车市场,十代雅阁上市后本田动作不断,近日广汽本田推出全作一代A级轿车——凌派(CRIDER)。在后燃油时代或更准确的说是增压时代高效动能比和低排放将已经成为车企业共同认识。作为广汽本田重磅车型,自9月27日上市后,新一代凌派(CRIDER)凭借舒适越级的驾乘享受、兼顾环保驾驭乐趣的产品优势,收获市场的认可,具厂家数据表示上市以来订单累计超14,000辆,单日订单最多近千台。

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提到新一代凌派其实我们最先想到本田另一位同胞兄弟本田思域,两者品牌力相当,产品竞争力相近,用户定位也都是定位于年轻一派。众所周知本田思域在上市以来,产品一度大卖被封为神车,同一品牌下两款产品而凌派同为一母同胞性格特点是什么呢?

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外观设计上,新一代凌派的前脸造型还可以找到上一代影子,粗壮宽大镀铬前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计,配备蜂窝状进气格栅使前脸营造出立体的效果造型。侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态,短车尾的设计,令侧围线条更加饱满硬朗;行李厢运动扰流板的线条设计流畅,搭配“C”型设计的LED尾灯,让新一代凌派(CRIDER)更具年轻气息,非常吸引年轻消费族群的喜爱。

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空间特点突出,后排空间及中间扶手箱为设计亮点

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新一代凌派在尺寸上相比比上一代大了一圈,车长增加92mm;车宽增加54mm;轴距提升80mm,达到了2730mm,这一水准已与B级车型相当。为使得凌派不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。值得一提的是,新一代凌派(CRIDER)后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手,可发现有直通后备厢的通道,后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格,方便乘客轻松从后排取放物品,极大提高了空间利用率。

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另外,新一代凌派座椅选用的材质非常柔软,宽大的座椅带来了良好的支撑性,无论是短途驾驶还是长途驾驶,都极为舒适。还有一点就是中央扶手一体式多功能桌板设计只在最高配上才有,这项非常实用的设计其实成本不高。但实用情非常强,强列建议地次高配或是更低级别上增加,毕竟购买这个级别的车主还是十分看重实用性的。

安全设置超越同级级别

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现今消费者不仅对汽车外观和内饰较为关注,对智能安全系统也越来越看重。在主动安全配置方面,凌派搭载本田Honda SENSING智能辅助驾驶系统,包括带ACC主动巡航控制系统、车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等,还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置。

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操控手感良好,动力够用。1.0T发动机+CVT动力足以应对日常驾驶

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新一代凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机,采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术,实现最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N·m/2000-4500rpm,在低转速即爆发出澎湃动力。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器,综合工况油耗最低为4.9L /100km。

从实际驾驶情况来看,整体动力响应积极灵敏,经过的各种路况,不论是起步,还是加速超车,都能提供充足的动力。同时新一代凌派还具有运动模式,该模式下发动机能更快升至最高扭矩释放区间。在转向力度上,方向盘手感沉稳,在高速通过弯道时,也能操控自如毫不拖泥带水。三缸发动机整体平顺给人影像深刻,不论起步还是高速你都不会感觉到有什么多余的抖动。为了让能用户能有更好的用户体验凌派有主动声浪功能,但是有可能音效问题其实这个声浪更不动听噪音,特别是在1500转以下还会记用户感觉是噪音增加。

总体特点:各方面得分均衡,亮点突出。

整体来说如果你之前对于凌派并不了解的话,它会给一个小惊喜,无论从外型、空间、动力都改变你的刻板印象,特别是本田一惯空间利用设计足可以捕获众多看重性的用户。

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